《北京日?qǐng)?bào)》11月2日第20版刊發(fā)文章《我愛(ài)坐公交》，報(bào)道了我校“公交達(dá)人”計(jì)信學(xué)院韓昱琦的故事，先將全文轉(zhuǎn)載如下：

北京上千條公交線，20歲出頭的韓昱琦全坐過(guò)，可著四九城，有這份經(jīng)歷的人也找不出幾個(gè)。

“聽(tīng)著發(fā)動(dòng)機(jī)響，就覺(jué)得幸福。”韓昱琦靠著公交站牌，開(kāi)心地笑著。

這幸福已延續(xù)了十多年。

6歲時(shí)的一天，韓昱琦第一次登上公交車。“16路，跟我姥姥從西直門(mén)上的。”韓昱琦回憶著，臉上的興奮亦如當(dāng)年——小昱琦站在司機(jī)旁，好奇地瞪大眼睛，大大的方向盤(pán)、紅紅綠綠的按鈕、锃亮的擋風(fēng)玻璃、隆隆作響的發(fā)動(dòng)機(jī)……公交車的一切都讓他著迷。

一見(jiàn)鐘情后，便是癡心相守。

別人坐公交，嫌擠，嫌慢；韓昱琦只要一上公交車，煩惱皆無(wú)。在他眼里，公交車就是流動(dòng)的畫(huà)廊，窗外，是看不夠的家鄉(xiāng)風(fēng)景；車內(nèi)，則是每天更新的“人生百態(tài)”。

上中學(xué)時(shí)，韓昱琦就夢(mèng)想著坐遍全北京的公交車，他的書(shū)包里，總裝著一本《北京公交線路換乘通》，一有空，就跳上公交車，一坐一天。那時(shí)候，學(xué)生公交卡刷一次兩角錢(qián)，僅僅一個(gè)暑假，韓昱琦就刷了200多元，搭著公交車走了上萬(wàn)公里。

公交站表、紀(jì)念車票、站牌貼紙、公交模型……有關(guān)公交的一切，韓昱琦都想收藏。他的房間里，一輛輛型號(hào)各異的公交車模型整齊停靠，就好像是一個(gè)微型的公交場(chǎng)站。“這是我做志愿者時(shí)，車隊(duì)送的禮物”“這是從公交廣告公司淘換的”……每一件“寶貝”，韓昱琦都能說(shuō)出一個(gè)故事。

癡心相守，換來(lái)的是刻骨銘心。

全北京上千條公交線路，近五千個(gè)站點(diǎn)都印在韓昱琦的腦海里。一條條線，一個(gè)個(gè)點(diǎn)，不停排列組合，形成最優(yōu)乘車線路，這是韓昱琦常玩的“頭腦體操”。

他甚至還能“聽(tīng)聲辨車”。遠(yuǎn)處，一輛輛公交車首尾銜接，依次進(jìn)站。韓昱琦閉上眼睛，安靜傾聽(tīng)，“這是603，車型是XMQ6125G1”……他的判斷，八九不離十。同一款發(fā)動(dòng)機(jī)的細(xì)微差別，也逃不過(guò)韓昱琦的耳朵。“387路和618路，用的是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，387路啟動(dòng)時(shí)聲音發(fā)悶，618路的聲音更清脆……”

韓昱琦是土生土長(zhǎng)的北京人，熱心、講禮兒。從高一開(kāi)始，每個(gè)周末，他都會(huì)義務(wù)到公交車上當(dāng)志愿者，幫助車隊(duì)打掃衛(wèi)生、維持秩序，他還常到動(dòng)物園公交樞紐，為乘客指路。

“小伙子，去天安門(mén)怎么走？”“您坐15路到復(fù)興門(mén)內(nèi)換1路，或者坐地鐵4號(hào)線換1號(hào)線，都能到天安門(mén)……”繁忙的公交樞紐，問(wèn)路的人絡(luò)繹不絕，韓昱琦不看地圖，不搜百度，幾秒鐘就能提供兩三種選擇。能用自己的愛(ài)好幫助別人，韓昱琦特有成就感。

入讀北京工商大學(xué)后，他不僅參與組織“愛(ài)公交”志愿服務(wù)小組，還利用所學(xué)的軟件知識(shí)，開(kāi)發(fā)公交手機(jī)應(yīng)用。他給自己開(kāi)發(fā)的軟件取名為“玩兒轉(zhuǎn)公交”，不僅能實(shí)時(shí)查詢公交到站，還有公交線路、周邊景點(diǎn)、停車場(chǎng)車位提示等功能，“明年，大家就能下載了。” 韓昱琦盼望著自己的軟件能幫助更多的人。

“公交達(dá)人韓昱琦”，這是韓昱琦的微博名。這個(gè)稱號(hào)可不是自封的，是經(jīng)過(guò)北京市交通委官方確認(rèn)的。

近年來(lái)，北京交通壓力驟增，常坐公交車的韓昱琦也開(kāi)始思考“緩堵”。他給自己加了個(gè)任務(wù)，記錄公交線路乘車體驗(yàn)，搜集乘客、公交司售人員的感受和建議。

“633路簡(jiǎn)直就是‘過(guò)山車’。”一次刷論壇，網(wǎng)友的調(diào)侃引起了韓昱琦的注意，他登上633路，親身體驗(yàn)。這條公交線路既有大坡，又有窄道，還常有山路顛簸；發(fā)車間隔長(zhǎng)、坐車人多，車廂內(nèi)擁擠不堪；趕上雨雪天，還只發(fā)區(qū)間車，更不方便了……韓昱琦詳細(xì)地記錄乘車體驗(yàn)，并提出了解決方案——縮短發(fā)車間隔，更換性能更好的車型。

不僅僅是633路，一年多的時(shí)間里，韓昱琦體驗(yàn)了近500條公交線路，為29條線路提出優(yōu)化方案，完成了一篇近兩萬(wàn)字的論文——《低碳公交出行及公交系統(tǒng)的優(yōu)化》。在論文中，韓昱琦建議北京公交車應(yīng)更換成新能源汽車，減少排放。論文寄給市交通委后，很快就有了回應(yīng)，論文中的部分意見(jiàn)，將被采納進(jìn)今后北京的交通規(guī)劃中。

“讓我再看你一眼。”這是被韓昱琦置頂?shù)囊粭l微博。他懷念的是“特8快車”。上月中旬，本市優(yōu)化公交線路，三環(huán)路上的“特8快車”退出歷史舞臺(tái)。韓昱琦趕在線路撤銷前最后坐了一次“特8快車”，依依不舍地告別了這位“老朋友”。

韓昱琦的微博中，幾乎全是公交車的內(nèi)容。微博桌面的圖案一半是上世紀(jì)七八十年代北京街頭，紅白相間的公交車在自行車的簇?fù)硐滦羞M(jìn)；另一半則是現(xiàn)在的北京夜景，流光溢彩，川流不息的車輛書(shū)寫(xiě)著北京的繁華。

“我愛(ài)公交車，更愛(ài)這座日新月異的城市。” 韓昱琦的臉上滿是自豪。

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